F1: Aerodinamika
Mobil2 formula one tidak diproduksi massal untuk digunakan di jalanan. Mobil2 prototip itu dibangun spesial untuk kepentingan kompetisi, dengan satu misi: menjadi yg paling cepat di lintasan balap.
Ada beberapa faktor penting yg menentukan seberapa cepat mobil formula one bisa dipacu di setiap grand prix, antara lain:
1. Mesin dg tenaga besar
2. Chassis yg stabil
3. Desain body yg aerodinamis
4. Paket roda yg kuat nempel ke aspal
5. Dan tentu saja pembalap
Di setiap grand prix (rata2 sekitar 2 minggu sekali), masing2 tim formula one selalu berusaha mengembangkan mobilnya supaya bisa lari lebih cepat dan lebih cepat lagi. Kalo mesin, sudah sangat susah dikembangkan. Selain karena regulasi homologasi, pengembangan mesin juga sangat mahal. Nah yg selalu asik diulik adalah sektor aerodinamikanya.
F-duct
Sekitar awal tahun 2010 ini mclaren mercedes bikin terobosan desain, yg kemudian disebut sebagai “f-duct”. F-duct adalah mekanisme yg menangkap udara dari bagian moncong mobil, kemudian disalurkan melalui tunnel di interior mobil, dan akhirnya dikeluarkan menabrak sayap belakang. Efeknya apa? Sayap belakang jadi stall, sehingga efek drag berkurang, dan mobil mclaren bisa lari lebih kencang di trek lurus.
Lebih cerdasnya lagi, tunnel f-duct bisa dibuka/tutup dg kaki/tangan pembalap. Jadi, bisa diaktifkan di trek lurus, kemudian bisa dinonaktifkan di tikungan, sehingga sayap belakang kembali kembali berfungsi menghasilkan downforce di buritan mobil. Ini penemuan cerdas yg tidak melanggar regulasi.
Exhaust blown diffuser
Desain brilian lain muncul dari otak adrian newey, namanya “exhaust blown diffuser”. Kalo mobil formula one biasanya punya knalpot di bagian samping atas, mobil redbull knalpotnya diarahkan ke bawah belakang. Udara panas pembuangan mesin diarahkan ke diffuser. Dengan angin dari knalpot itu, diffuser menghasilkan lebih banyak downforce di buritan mobil.
Dan hebatnya, desain ini nggak gampang ditiru tim lain. Karena berkaitan dg banyak faktor: bentuk suspensi belakang, konstruksi chassis, dan sebagainya. Kalo ada tim lain yg niru, tentu ada kompromi dg kondisi mobil mereka.
Optimasi alternatif, non-aerodinamik?
Sebegitu pentingnya faktor aerodinamika ini, segala fine-tuning yg cuman ngasih efek sepersekian detik pun diteliti serius. Dan hal mendasar adalah setiap downforce yg diinginkan, selalu ada drag yg dibenci. Apa nggak mungkin menghasilkan downforce besar dg drag kecil, atau bahkan nol sama sekali?
Saya pikir mungkin. Karena selain pertimbangan aerodinamika, ada mekanika juga yg bisa diperhatikan. Tapi bersambung, dibahas nanti aja. Ini capek ngetiknya pake henfon.
Posted with WordPress for BlackBerry.
14 Comments
Other Links to this Post
-
F1: Mekanika | efahmi.info — 2010-07-25 @ 17:35:40
RSS feed for comments on this post. TrackBack URI
By Mr. Goorme, 2010-07-13 @ 13:55:08
Jangan lupa jokinya bang! Ga boleh banyak makan, untuk mengurangi beban pacu
ehhehee
By ndutyke, 2010-07-14 @ 09:10:48
Ada beberapa faktor penting yg menentukan seberapa cepat mobil formula one bisa dipacu di setiap grand prix, antara lain:
1. Mesin dg tenaga besar
2. Chassis yg stabil
3. Desain body yg aerodinamis
4. Paket roda yg kuat nempel ke aspal
>> syarat nomer 4 tuh… udah eprnah ada kejadian belom, ditengah-tengah balapan, trus ada mobil yg ban-nya lepas trus terbang ke arah penonton??
kalo mobil sekualitas F1 sih kurasa [insyaalloh] ga mungkin kejadian kyk gt ya? hehehe…
By ilham, 2010-07-14 @ 12:11:45
iya pengalaman jokinya memang berpengruh juga. tapi mesin n aerodinamika berpengaruh lumayan
ilham recently posted..Speedtest atau Tes Kecepatan Internet Mana yang Akurat
By doris, 2010-07-15 @ 19:34:41
disamping mobil yang bagus.. pengendara juga harus tangguh juga…
doris recently posted..Cara Cepat Searching di Google
By Kojeje, 2010-07-19 @ 00:31:21
Umm, driver juga dong
Kojeje recently posted..List of Things To Do Before 35 Years Old
By uth, 2010-07-20 @ 18:38:24
okelah..jadi tau dikit ttg mesin
By Jabon, 2010-07-21 @ 10:37:44
wow!! jadi tau tentang mobil balap nich dikit-dikit… hehe
Jabon recently posted..Pengkerdilan Bibit Jabon
By b43r, 2010-07-21 @ 12:56:31
wahhhh info bagus ni
wah si omm posting dari hp ya 
b43r recently posted..Ketika rasa bersyukur itu sangat indah
By tary sonora, 2010-07-21 @ 13:57:58
ini nih, yang mau jadi pembalap, kudu baca heheheh
tary sonora recently posted..Stop Dreaming Start Action
By Andy MSE, 2010-07-29 @ 10:58:37
menyimak saja!
soal teknologinya saya buta, soal balapannya saya suka!
Andy MSE recently posted..Jalur Wisata Gunung Kelir – Waduk Sermo – Pantai Glagah
By Asop, 2010-09-16 @ 19:34:55
Huaaaah, makasih banyak artikelnya Mas, menambah wawasan nih.
Saya bukan penyuka F1, apalagi mobil, tapi tetap ini informasi yang menarik buat saya.
Asop recently posted..Foto Singa Penjaga Gerbang
By Fanda, 2010-12-06 @ 21:01:09
Oh mas Fahmi pecinta F1 juga toh? Aku lama banget gak mengakrabi raungan mesin mobil2 F1 sejak pacarku gak membalap lagi. Hehehe…itu loh si iceman… Gak kok, sebenarnya aku sibuk aja akhir2 ini jd duduk manis depan TV selama 2 jam tiap 2 minggu sekali kok kayaknya buang2 waktu aja…
Musim depan mau jago siapa nih?
Fanda recently posted..Enzo
By oktowaty, 2011-01-20 @ 12:22:27
info yang menarik walu saya awam mengenai otomotif,,btw, design yg aerodinamis itu apa ya? dtggu blsnnya ya? tx